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有了互联网，感觉卖车就像卖手机，出一款火一款！但现实是绝大部分网民都买不起这些车，大家围观看热闹的吧，为喜欢的品牌摇旗呐喊[大笑]新能源汽车​​​

大Car丝姬美照不定期掉落~[爱心]特斯拉焕新款ModelYX丝姬·小零​​​

国产双雄比亚迪、吉利的半年期销量已经超过本田、日产，目前销量还在保持着很高的增长率……你们觉得未来哪一家中国车企会率先挤入全球top3呢？​​​

为了尝试一下新能源车的厉害，我把开了三年的宝马X5卖了，买了问界M8，开了几次才发现这个车的整体素质真的名不虚传！虽然买车已经有段时间了，但是每次停好车还是三步一回头，真的太喜欢了！虽然品牌知名度上不如宝马X5，但是日子是过给自己看的，车自己开着舒服就好，没有必要向别人证明什么，大家说对不对？

这大尾翼，难不成就是特斯拉的ModelYP版？​​​

铃木汽车宣布了！8月26日，日本铃木汽车社长铃木俊宏在印度古吉拉特邦的工厂里，当着总理莫迪的面宣布了一项重磅计划：未来五到六年，铃木将在印度砸下80亿美元，把这座工厂打造成全球最大的电动汽车生产中心之一。印度现在可是全球第三大汽车市场，2024到2025财年，汽车销量已经冲到了430万辆，虽然只增长了2%，但体量摆在那儿。而铃木通过子公司马鲁蒂铃木在印度卖的车，几乎占了一半以上的市场份额，这里早就成了铃木最赚钱的宝地。但问题是现在电动车浪潮来了，印度政府盯着2030年电动车占比30%的目标不放，政策逼着车企转型，要是跟不上节奏，这块肥肉可能就要被别人叼走了。看看竞争对手的动静就知道压力有多大，比亚迪今年已经在印度一口气推出了三款电动车，从MPV到SUV应有尽有，虽然还没建厂，但架势已经摆出来了。特斯拉倒是想进来，可印度政府的条件苛刻得很，又是要求三年内必须本地生产，又是规定五年内50%的零部件得本土化，搞到现在特斯拉也只敢说先开两家门店试试水。这种时候铃木加码投资，简直是把钱直接砸在了莫迪的心坎上，既响应了"印度制造"的号召，又承诺把电池生产、研发中心这些核心环节都落地印度，难怪莫迪会亲自到场站台，还不忘趁机呼吁大家多买本地生产的车。更精明的是铃木把宝押在了本地化上，按照规划，他们不仅要在这里生产电动维特拉这款新车，还拉来了东芝和电装一起搞电池合资项目，连丰田和大发都要掺和到电动车平台的研发里。这样一来，既能满足印度政府要求的本土化率，又能摊薄研发成本。要知道印度新政策里藏着不少硬指标，比如第四年营收得达到500亿卢比，第五年要涨到750亿卢比，达不到就要罚款，铃木这波集中投资正好能避开这些坑。古吉拉特邦工厂已经定下了年产100万辆的目标，光是2026年就要先造出6.7万辆电动车专供出口。这步棋太关键了，现在全球电动车市场有点降温，但印度市场还在起步阶段，2024年销量刚过10万辆，增长空间大得很。而且用印度生产的低成本优势打全球市场，既能避开欧洲的高关税，又能抢占东南亚的空白地带，难怪铃木敢说要把车卖到一百多个国家去。说到底这就是场双向奔赴的生意，铃木靠真金白银的投资换来了政策绿灯和市场保障，印度则借着这笔投资完善电动车产业链，还能拿到大量就业岗位。毕竟在全球车企都对印度严苛政策望而却步的时候，铃木果断下注，相当于给莫迪的电动车计划送上了定心丸。至于能不能成，就得看他们能不能按计划在2026年顺利投产，毕竟电动车市场变化快，现在笑得欢，将来能不能一直笑到最后，还得看真本事。

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

国产车到底有什么可了不起的？之前有人说国产车就是自娱自乐，加上定语谁都是第一，但是后来特斯拉从销量榜第一被拉了下去；后来又有人说弯道超车本质上是直道超不过去，国产的燃油车根本没法和国外比。结果到现在销量最高的SUV居然用的是烧95油的2.0T发动机。没错说的就是吉利星越L和星瑞，这车最大的作用就在于——让人们知道不是燃油车不行了，而是某些品牌的燃油车不行了。同样是燃油车，10万多一点的价位里，2.0T发动机，8AT变速箱，配8155芯片，相当不错的隔音降噪水平，外加上全车软包的内饰......老百姓对遥遥领先可能没什么感觉，但是对这些可是太在乎了。何况现在还配了线控底盘，采埃孚转向，千里浩瀚辅助驾驶，车机配AI大模型，这些配置放在一辆十多万的车里面，用的是纯燃油动力又如何？这次新一批的车可能要用上272马力的发动机，要知道这东西过去是给领克03+的，以赛道和性能著称的现代伊兰特N这种车，马力和它也就差不太多。这要是放在过去，一辆272马力的车价格翻个两三倍一点都不意外。过去都说国产车的新技术是抄袭国外的，但是这次吉利星字辈的车不光在国内不加定语就能上销量榜前三，而且雷诺在韩国卖的大科雷傲，用的是这车换壳，至少也说明了——中国车的实力不比任何国外品牌差，哪怕是老欧洲。文董适存【来自懂车帝车友圈】

特斯拉全新特斯拉ModelYPerformance性能版全新特斯拉ModelYPerformance性能版，用上了一个翘尾，大家觉得怎么样🙌​​​

新款腾势D9上市，起售价下探至30.98万元新能源MPV市场竞争越来越激烈，腾势D9一骑绝尘的日子过去了[吃瓜]​​​

新一代智己LS6走起来了啊，小订破48000台！其实20万级的新能源SUV不少，竞争也很激烈，但LS6这回新上了增程车型，最大66度电池，纯电续航450km，综合续航1500km，补能、续航、车内配置等等都进步不少，预售爆单也是意料之中了。看了下门店流量很不错，9月10号正式上市，现在还有预售权益可冲，感兴趣的朋友了解一下[滑稽笑][滑稽笑]新一代智己LS6小订近5万台买增程先看智己

乐道汽车的BaaS租电方案来啦！买车时不用一次性付电池钱，只给除电池外的车价就能提车，后续每月单独交电池租金就行。比如85kWh电池包，车价能减8.6万，月租899元。不管选租电还是买断电池，换电权益和体验都一样，就差个电池所有权。短期用车选租电更合适，后期也能转买断，还能灵活调整电池容量。[墨镜]乐道汽车新能源购车新选择

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质就得买—昊铂HL增程版国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择昊铂HL增程版，26.98起！昊铂HL增程版26万98起昊铂HL增程版上市啦！先说续航，这可是好多人买车时最关心的事儿。昊铂HL增程版标配60kW·h大容量的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航里程能达到350km。要知道，现在很多同类型的车纯电续航也就200km左右，它这续航直接把差距拉开了。而且作为增程式车型，它综合续航里程能达到1369km，就算跑长途也不怕没电。在零下七摄氏度的天气里，还能保持70%左右的续航，这表现相当牛了。充电方面也有惊喜。它是同级别唯一的800V、5C超级闪充的增程车型，10分钟就能补能210公里。咱去服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，车就充好电可以继续上路了，太方便了。而且昊铂官方还推出了终身免费充电服务，全国有超两万四千根免费充电桩，能让能耗成本大大降低。就算得用油，92号、95号汽油它都能加，不挑食。配置上更是没话说。座椅是双零重力座椅，集成18点热石按摩，有12种按摩模式，还有NASA标准127.5°黄金零压角。坐上去就像被一双温柔的手托着，舒服得不得了。智能座舱搭载新一代高通骁龙8295P芯片，车机反应快，还支持语音交互和深度对话。智驾系统有英伟达Orin-X高性能芯片与激光雷达加持，能支持无图城区领航与高速领航等高阶智能辅助驾驶功能，全场景覆盖率超过99%，开车更轻松、更安全。安全和操控方面也很出色。标配中央气囊和超长跨度侧气帘，还有钢铝混合的笼式车身结构，安全有保障。底盘硬件也厉害，全系标配前双叉臂+后五连杆的铝合金悬架等，各种系统的加入让它在不同路况下都能平稳行驶。这么多新优势，难怪起售价26.98万元的昊铂HL增程版让人期待呢！

比亚迪七月销量掉到全球第四，喊倒闭的人比买车的人还激动。去年它冲到过第二，靠的是国内补贴退坡前抢装和欧洲订单集中交付，现在补贴没了，欧洲港口还堆着库存，销量回落是算账不是崩盘。福特第三的位置靠的是皮卡在北美旱涝保收，比亚迪想九月超它，得看海豹和宋Plus能不能在墨西哥和巴西把价压到比日系还低。大众依旧第一，但它在中国的份额从18%滑到14%，利润奶牛被挤，比亚迪追不上大众是因为大众在全球还有五座现金牛工厂，比亚迪海外只有三座组装厂。说倒闭的人大概只看单月数字，不看比亚迪手里还有70万辆订单和电池外供特斯拉的现金流。真要担心，不如盯着九月欧洲会不会加关税，那比键盘唱衰更有杀伤力。喊倒闭的和抢现车的，谁更慌？

法拉利终于对国内新能源电车“忍无可忍”，公开吐槽道：“车是用来开的，不是用来看电视，更不是让人像躺在沙发上那样玩手机的。”言外之意，国内不少新能源车过于追求“冰箱、彩电、大沙发”这类配置，似乎搞错了发展方向。汽车本就是为驾驶而生，并非移动的沙发和电视。那些廉价电子屏幕只会让供应商获利更多，对消费者而言却不利。消费者花了大价钱，却没买到汽车的核心精髓，反倒买了一堆性价比不高的“家电”，妥妥成了“大韭菜”。所以，兄弟们，你们怎么看待这件事呢？#我的宝藏兴趣#

2030年电动车将被淘汰！”中国工程院院士欧阳明高在新能源论坛上的预言，像一颗炸弹扔进汽车圈。他毫不留情：“氢能车续航将突破1500公里，补能只需3分钟，电动车会像功能手机一样退出主流。”真的这样吗？明天2025成都车展让我们一起看看，格局是否生变？8月29日，2025成都国际车展即将开场，作为西南地区最大规模车展，一直是汽车销量“战场”，和京沪车展风格大不相同。这次车展，自主品牌无疑是最大亮点。奇瑞包下5号馆，携风云、星途等品牌，多款新车集中亮相；比亚迪拿下9号馆，全家桶阵容登场；长安入驻10号馆，深蓝S07、阿维塔06增程版等值得关注。此外，长城、吉利、北汽也纷纷扩大展台，新车云集，堪称自主品牌“大阅兵”。豪华品牌这边却略显冷清，去年豪车扎堆的16号馆被取消，保时捷、宾利等十余家品牌缺席，BBA虽参展，但惊喜不足。合资品牌同样平淡，起亚、标致等缺席，仅AUDIE5Sportback、别克至境L7等新势力子品牌车型有点看头。新势力节奏“佛系”，多数新车提前发布，但理想i8、小鹏P7等热门车型热度高，再加上智能技术展示，依旧会吸引大量目光。这次成都车展，自主品牌成绝对主力，豪华、合资品牌遇冷，新势力另辟蹊径，汽车市场新格局逐渐显现，你最期待谁的表现？

期待星光730上市，如果弄个插混9.98万的话，肯定能抢不少新能源mpv的市场，至少会抢部分传祺m6的潜在客户。这内饰看着比传祺m6简洁，看着不再像是一个面包车了，价格肯定不会超过15万，如果超的话，很多人就会选择合资mpv了，毕竟五菱给国民的印象，就是人民需要什么车，他就造什么车，弄一个10万左右的混动mpv、纯电mpv，肯定有市场。

34万辆跌到2万辆，斯柯达把一手好牌打烂2018年斯柯达在中国还能卖34万辆，七年过去只剩不到两万，数字像坐滑梯。捷克总统帕维尔的外交动作把品牌拉进黑名单，零件进不来，工厂停工，8000个家庭一夜没收入。高层想保住欧洲面子，却忘了中国车主只认车好不好开。电动车大潮来了，宝马奔驰砸钱搞电池，斯柯达还在等别人施舍零件，生产线空转。市场不会同情迟到的人，本土车更便宜更智能，消费者转身就走。品牌想活下去，得把方向盘交回给真正懂中国路的人。斯柯达要是你的老伙计，你会劝他留下还是关门？

特斯拉副总拼了，找来6个1.8米的小伙坐车里，证明modelYL空间布局合理。

轩逸一夜跌两万，4S店卖一台只赚两千三，老车主心态崩了展厅里贴着6万，补贴再砍五千，裸车5.5万就能开走。指导价7.99万像张废纸，利润被挤到只剩骨头。库存堆成山，现金流勒脖子，谁先降价谁活命，隔壁店只能跟进。越降越没人敢买，都在等再跌五千。电动车天天上新，燃油车两头受气，产能恢复，需求被分流，库存成了长期肿瘤。品牌想靠便宜抢市场，结果便宜成了唯一标签，忠诚度直接散伙。下一辆你选啥？留言报个心理价。