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中国登月计划在即，美媒又开始作妖！中国的载人登月计划，像一列稳健行驶的列车，正朝着2030年目标加速前进。据中国载人航天工程办公室披露，计划以“梦舟”飞船、“揽月”着陆器和长征十号火箭为核心，完成中国人首次登月。去年8月，河北怀来试验场传出好消息：月面着陆器完成起飞着陆试验，模拟月球低重力环境，精准验证了技术可行性。长征十号火箭也在系留点火测试中表现优异，点燃了国人的骄傲。从嫦娥三号的月面软着陆，到嫦娥六号首次从月球背面带回样本，中国航天每一步都走得扎实。官媒报道，工程目标不仅是登月，还包括月面巡察、资源采集和科研站建设，为人类深空探索铺路。可就在这节骨眼上，美国媒体却唱起了“怪调”。他们担忧，中国登月可能会“破坏”1969年阿姆斯特朗留下的脚印和美国国旗。美国航天局局长比尔·尼尔甚至抛出“月球背面永远黑暗”的笑话，引发网友热议。事实是，中国计划的南极着陆点与阿波罗任务区域相距上千公里，140公斤的玉兔号月球车怎会“误闯”？月球无风无雨，脚印本就难以磨灭。这背后，美国的焦虑显而易见，他们的阿尔忒弥斯计划一再延期，从2024年推到2029年，猎户座飞船隔热层故障、星舰着陆器爆炸，国会预算扯皮不断。反观中国，航天成功率接近100%，技术自主，步步为营。更耐人寻味的是，美国一边担忧“脚印被抹”，一边坚持“沃尔夫条款”，禁止美国航天局与中国合作，却又希望分享中国月壤数据。这种矛盾心态，像极了既想吃蛋糕又不想分蛋糕的邻居。而中国始终敞开大门，国际月球科研站已吸引俄罗斯等十余国参与，展现了合作共赢的胸怀。站在中国的立场，细看这场“脚印风波”，不难发现其中折射的深层逻辑。中国航天几十年的发展，像一棵大树，根深叶茂，靠的是踏实钻研和长远规划。回想上世纪，航天从零起步，物资匮乏，科研人员在简陋条件下攻克难关，如今，嫦娥六号从月球背面取回1935.3克样本，震惊世界。新华社报道，载人登月工程已攻克地月往返、月面驻留等关键技术，自主研发的“梦舟”飞船和长征十号火箭，展现了中国制造的硬实力。相比之下，美国的阿尔忒弥斯计划却像一辆老车，频频抛锚。据彭博社2025年报道，其预算超支数百亿美元，火箭多次延误，登月时间一推再推。美媒的“脚印焦虑”，说到底是心理失衡。冷战时期，美国靠阿波罗计划赢得太空竞赛，登月成了国家荣耀的象征。可如今，技术传承断层，商业航天虽有助力，但受政治和预算掣肘，进展缓慢。反观中国，航天规划不急功近利，强调全链条自主，从芯片到材料，突破“卡脖子”技术。更重要的是，中国航天的开放态度，与美国的封锁政策形成鲜明对比。联合国外空条约明确，太空是全人类共同财产。中国推动的国际月球科研站，欢迎多国参与，共享数据，体现了“人类命运共同体”的理念。反观美国，阿尔忒弥斯协议拉拢盟友，排除中俄，制造“太空新冷战”。中国科协多次澄清阿波罗造假谣言，强调合作而非对抗，吴伟仁院士在顾和网受访时表示，中国登月不是为了“插旗炫耀”，而是为科学进步和人类未来铺路。如果美国能放下成见，解除“沃尔夫条款”，中美合作将极大加速深空探索。月球广袤无垠，3800万平方公里的土地，足够人类携手开拓。中国登月，不仅会保护阿波罗遗迹，更会为全人类留下新足迹。太空不应是国界争夺的舞台，而是人类梦想的起点，月球无国界，探索为全人类。中国航天步履坚定，2030年登月将为世界增添光彩。美媒的“脚印焦虑”终将散去，留下的应是合作与进步的足迹。

中国登月计划在即，美媒又开始作妖！美媒已经把它们想法公之于众，美国认为中国率先登月会抹掉阿姆斯特朗登月的痕迹，美媒又开始以己度人。长征十号火箭的发动机正在文昌发射场进行试车，橘红色的火焰把夜空照得透亮。中国载人登月计划按部就班推进，2030年前送航天员上月球的目标越来越近，可这时候美国媒体却抛出了奇怪的担忧，说中国登月会抹掉阿姆斯特朗留在月球上的脚印。这种说法就像担心新游客会擦掉兵马俑上的历史痕迹一样，听起来有点不着边际，实实在在暴露了某些人以己度人的思维模式。要知道月球上可没有风也没有雨，阿姆斯特朗1969年留下的脚印，就像被封存在真空罐头里，理论上能保存上百万年。美国当年阿波罗计划留下的登月舱残骸、月球车和科学仪器，现在还安安静静待在月球上。中国航天局早就公布了登月计划的着陆区域，离阿波罗登月点远着呢。嫦娥六号要去月球背面采样，嫦娥七号专注于南极找水，这些任务区域都和美国当年的登月点八竿子打不着，怎么可能去碰那些历史遗迹。美媒这种担心其实有点历史健忘症，当年阿波罗计划带回382公斤月岩，尼克松总统把月岩碎片当礼物送给135个国家，现在不少都下落不明了。相比之下，中国嫦娥五号带回的月岩样本，现在正好好保存在国家天文台的实验室里，还邀请了外国科学家一起研究，谁更在乎保护太空遗产，事实一目了然。中国登月计划的重点根本不是“改写历史”，而是实实在在的科学探索。嫦娥八号将和嫦娥七号组成月球科研站基本型，忙着测试月球资源利用技术，比如把月壤变成氧气和燃料。新一代载人飞船正在进行空投试验，月面着陆器的热试验也顺利完成，这些技术准备都是为了在月球上开展长期科学考察，而不是去打扰半个世纪前的脚印。就像当年阿姆斯特朗迈出人类第一步时，没人会担心他破坏月球的原始状态，中国的登月任务也是在为人类探月事业添砖加瓦。美国媒体的焦虑可能另有原因，NASA的重返月球计划一再推迟，而中国航天却按部就班推进。长征十号火箭已经完成电气系统匹配试验，梦舟飞船的空投试验也很成功，这些稳步推进的进展让某些人坐不住了。他们习惯了太空探索的领先地位，看到中国航天后来居上，就想用“破坏遗产”这种说法来制造话题。月球还在那里静静等待，阿姆斯特朗的脚印依然清晰，中国航天员未来踏上月球时，会带着敬畏之心对待历史，更会带着开创精神探索未知。这种探索不是为了取代谁，而是为了让人类文明在太空中走得更远。美媒与其纠结于不存在的威胁，不如想想怎么加入这场新的探月征程，毕竟宇宙那么大，足够全人类一起去闯荡。长征火箭的轰鸣已经越来越近，这场跨越半个世纪的登月接力赛，正迎来新的精彩篇章。参考资料：中国新闻网《中国新一代载人运载火箭长征十号首次系留点火试验取得圆满成功》

前NASA局长：中国或更快登月，选择星舰错了，为什么这样认为？“在可预见的未来，我们不太可能比中国先登上月球”！这一句话不是我说得，而是在9月美国新一轮听证会上，前美国宇航局（NASA）局长喊话说明的，并且公开指出了，曾选择星舰是错了，这是什么情况？为什么这样认为？看到这样说明，可能不少人心里都不是滋味。毕竟星舰在今年才完成了成功测试，前NASA局长不是乱说吗？这又是有什么目的？这究竟是怎么回事？下面就详细看看。前NASA局长：中国或更快登月！为什么这样说?对于美国登月计划来说，这里面的变故的确很大，甚至不是很多人可以完全掌握的，主要是计划跟不上变化，而美国前NASA局长这样说，也是有他这样说的理由，是什么理由，为什么这样说？在参议院商务委员会关于美国与中国之间所谓太空竞赛的听证会上，NASA前局长可以说毫不犹豫，大胆的指出了关于美国当下面对的困境，这也是再次说明了，就算是美国在阿尔忒弥斯计划，2号任务上非常的顺利，在3号任务上，其变故非常大。因为2号任务跟1号任务一样，是不会上月球的，2号任务只是完成美国重返月球计划之中的绕月过程，但是3号任务要上月球，必须要有月球着陆器，这是必不可少的。所以，这就是美国重返月球计划最难的点，其指出了——复杂的架构问题在于SpaceX正在开发的可重复使用的重型运载火箭Starship，Starship的一个变体将作为Artemis3和4任务的着陆器。这也是我此前多次给大家强调的，Starship为什么关系到美国重返月球，它只要出不来，美国月球着陆器就没得做，虽然还有一家美国在做，但这相比Starship来说，还要晚数年，需要进行新的技术融合，发展，这也是为什么美国宇航局（NASA）把希望放在Starship上的原因之一。而且，就算是Starship能够快速的推动载人登月计划，并且在接下来也相当顺利，但是Starship并不是一次性将月球计划做完，可能也是要采取1次或者多次的发射，进行太空补给，因为星舰需要轨道上进行燃料补给，要进行太空加油，这也是为了提供燃料到月球着陆器上，支持重要的月球任务。这下不明白的人应该明白了吧？说白了就是Starship不成功，月球着陆器就是“凉凉”，同时，Starship如果将接下来全面成功，太空加油测试也是后续的难点，这就跟我们看到的战机太空加油一样，需要同飞，同步推进等实施加油技术执行，这都是需要技术的支持。所以，这也不是说Starship不行，只是针对美国在载人登月计划上，都认为会有所延期，不太可能在这么快完成，比我们要晚，也就是在2030年前，他们自己都没有信心可以将任务执行完，这就是问题的根本。甚至认为选择星舰错了！为什么这样认为呢？的确，看到Starship如今的表现，对星舰是有点失望，毕竟没有那么快完成，并且对美国重返月球计划带来了影响。而在2021年的时候，按照这一位前NASA局长指出，负责HLS采购决定的NASA人员——是当时人类探索和运营副管理员凯西·卢德尔斯，基于SpaceX提供的价格远低于竞争对手BlueOrigin和Dynetics来解释这一决定，如今看来，在（HLS）项目上犯了错误，选择Starship错误了，因为它无法快速出来，也就无法击败中国的登月计划。甚至也引发了更多人的担忧，都认为美国在载人航天方面，无论是低地球轨道还是登月，都有可能落后于中国，中国可能正在为2030年的人类登月做准备，并且没有任何的计划表明中国可能出现延期的情况。而且，中国的计划非常明显，实现了明确的规划，美国却类似于一盘散沙一样，一会要载人上火星，一会又要载人上月球，甚至还在任务的支持上出现了变故，导致美国无法实现一致的路线前往执行月球任务，就这样，美国不可能在中国前完成载人登月（重返月球计划），在听证会后的采访中，行星学会首席执行官比尔·尼尔说，也明确指出了——我认为中国载人航天计划，登月，目前远远领先于美国。大家可以想象一下，当下可以说不少的美国人都认为中国可能在美国前完成载人登月，至少在这个单独的领域上，是明确领先的趋势。但我们也说了，不参与所谓的竞争，只要稳定完成自己的航天计划就行，谁先谁后对我们来说，没有什么重要的。我国到底有什么变化？让美国越来担心？其实，对于月球计划来讲，今年我国的进度的确比较大，这是摆在眼前的事实，整个月球计划是稳定推进之中。在今年我国完成了月球计划的3个重要测试，包含了梦舟飞船逃逸测试，揽月月面着陆器起飞，着陆的技术测试验证，这是美国当下都没有进行的，就是给大家上面提到的，还有长征十号载人登月火箭的点火测试，实现了7台发动机的并联测试，大家可以想象一下，我国的任务进度有多大，速度有多快。虽然美国登月火箭是完美的，我国还在研究，但发动机作为载人登月火箭最为关键的，它都成功了，其他也就不是什么大难题了，我国最快应该就是在2026年进行发动机火箭方面的测试，由于长征十号是有两个版本，第一个版本2026年进行，载人登月斑斑在2027年执行，这种时间推进完全没什么大问题。所以，就算是美国在登月时间上不会延期，相信我国在首次载人登月计划的时间点上，也不会比美国晚多少，我国说在2030年前完成载人登月，那必然也是可以做到的。你说这美国能不担心吗？担心的话，也是完全可以理解的，毕竟美国好胜心一直没有停止过，美国都担心我们的月球计划会突破他们的地位，这就是一种“无形杀手锏”，前后对我们来说无所谓，反正这是我国首次登月，我们只要稳步执行，一切都来得及。而且我国是月球计划多方面开花，并不是担心的执行载人登月计划，包括月球科研站建设，月球房子建设等等，都是在各方面的进行任务推进，我国有信心往这些方面发展，也说明了我国实施载人登月计划的稳定性，也就是在这些方面体现出来了，侧面效应是吧。所以，我还是那句话，是不是在前面我们并不在意，我们只要稳妥的执行首次载人登月计划，按照目标点执行就行，美国每天拿载人登月来进行说明，真不知道脑袋想得什么。所以，管好自己就行，别人的好坏，快慢与我们没有关系，火箭，技术，快慢对我们来说，最为重要就是掌握自己的节点，用自己的技术做一件事情就行，别人有一天去了银河系，你说会把技术给你吗？我们不就是一步一个脚印，稳定推动，建立自己的技术路线，才有这些成就吗？所以，时间不是问题，问题是自己有用！我国嫦娥五号，嫦娥六号成就不是也是翻倍，虽然晚了一点，也没什么的，价值不是快慢体现，而是最终的成就。

很好，开始给美国人民打“预防针”了——美媒称，虽然中国登月可能会“赢”，但这并不重要。果然开始“印度化”了，嘴赢也是赢呐！美国《国会山报》最近发了篇文章，作者马克·惠廷顿一边说中国可能在本十年内击败NASA重返月球，一边又赶紧找补说这从长远看“并不重要”，这种精神胜利法看着真眼熟，跟三哥简直如出一辙。其实美国人急不是没道理的，他们上世纪就登过月，但冷战时期的技术和现在完全两回事，当年那种不计成本的阿波罗模式之后技术实际断代了。现在NASA的阿尔忒弥斯计划磕磕绊绊，星舰连续爆炸十次才勉强成功一次，关键步骤像轨道加油、月面着陆都还没完全搞定。SpaceX自己都觉得2027年登月不太现实，可能要拖到2028年。中国这边一步步按计划走，2030年前载人登月不是喊口号，前期关键技术攻关都完成了，已经进入初样研制阶段。长征十号火箭做了系留点火试验，嫦娥六号刚从月球背面带回样品，接下来嫦娥七号、八号按部就班搭建月球科研站，这种扎实劲儿和美国的手忙脚乱形成鲜明对比。美国人现在搞月球核反应堆计划，看着挺唬人，但2030年前要完成设计建造审批根本不现实，这明显是想用更大噱头掩盖技术短板，政治意义大于实际可行性。NASA预算被砍，代理局长达菲身兼两职，推动这计划很大程度上是想向国会多要钱，西方媒体对中国航天成就报道一直很糟糕，大部分人甚至不知道中国有太空项目。这种选择性失明背后是西方国家的优越感在作祟，他们不愿承认中国真正的技术实力，现在眼看要落后了，就开始玩话语权游戏，说什么“谁先回到月球不重要，谁先建立永久基地才重要”。月球探索拼的不是谁口号响，而是谁布局更扎实初心更纯粹，中国按自己规划推进，把探月变成推动科学进步惠及全人类的事业。美国要是继续抱着霸权焦虑瞎折腾，最后可能真落得个竹篮打水一场空，你们觉得美国这种“输了也不重要”的论调，是暂时安慰剂还是真的战略调整？

真的会更快吗？美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧这话不是我说的，而是实实在在的报道，美媒公开指出，美国宇航局（NASA）必须大胆一点，否则将在电视上看到中国登月，这是什么情况？美国是真的担心中国更快完成载人登月吗？的确，在2025年中国登月成就不断被刷新之下，美国的确是担心，因为美国一直都在说，要在中国前完成载人登月，但事实情况大家也看到了，搞不好中国就可能在前面了。所以，大家看到美媒再次这样说，再次对美国宇航局（NASA）进行反向“激励”，这都说明了美国都害怕自己缓慢，那究竟是怎么回事？下面我们就来看看。美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧在这一次的说明之下，美媒还是说明了自己在过去60多年之中，一直保持了世界领先的地位，认为美国的阿波罗计划是具有辉煌的时代，并且带领了人类走向一个新起点，然而呢？在阿波罗时期之后，美国的月球计划属于停止状态，而在新一轮的月球计划之下，中国登月加入，让美国有点心慌，美国重返月球计划所处的困境在继续保持。的确，美国的重返月球计划困境不少，在2025年之中，虽然也看到了美国2号任务在稳定推进之中，并且预计在2026年提前两个月进行任务的执行，预计在2026年2月进行（最初是4月），但这只是保守方案，然而呢？这一次任务并不会进行载人登月，要3号任务才会执行，其3号任务的问题还很多，到底有什么？比如最为典型的月球着陆器，月球着陆器当下美国还没有任何进度，其美国月球着陆器有2条路：第一、就是依赖美国超大火箭商SpaceX，SpaceX的星舰（Starship）测试在今年测试问题多，8月还未开启新一轮的测试，是否成功，也不知道，而月球着陆器就是他们的未来，如果继续失败，那继续影响，成功的话，这还有可能推进任务，而且成功之后，还要进行太空加油测试等问题，这都是需要时间的，所以，NASA曾认为2028年才有可能将其研究出来，这也是其原因，都是属于保守方案。第二、除了SpaceX之外，的确还有一家在给美国进行月球着陆器研究，那就是BlueOrigin的Mark2着陆器，这一个就更加慢了，他们这些新技术还需要几年时间才能准备好。所以，要是SpaceX都搞不定的话，那后面更难。美国1号任务，2号任务就算是完全顺利，后面的任务也未必可以在2027年完成载人登月，这就是美国担心的问题，而这一次直接说，中国在2030年代初将航天员送上月球表面的雄心——也许会更早，看到没？这是原话，直接说可能在前面执行。如果美国继续保持这样的模式，半个世纪以来，人类首次踏上月球的电视视频将飘扬着五星红旗，而不是星条旗。所以，美媒这样的说明，直接指出了中国登月方面的转变，并且进一步说NASA要是不大胆一点，不进行对载人登月全面的稳定，就在电视上看中国登月，这就是差别。中国真的会更快吗？即将登月了？看到美媒这也说明，似乎中国就是要登月了一样，毕竟美国锁定在2027年完成3号任务，结果呢？中国说的2030年似乎还要更快了一样，这真的是有点尴尬，很显然中国真的会更快吗？肯定不是即将登月，但是更快还是有概率的，为什么这样说？在今年，我国的3大载人登月的航天器都已经突破了，其梦舟飞船逃逸测试实现了突破，揽月月面着陆器实现突破，长征十号火箭实现突破等等，这些都说明了我国整个月球计划是在稳步推进之中。所以，这些突破都在验证中国载人登月的速度推进，只不过，我国此前给出的是预计在2027年进行长征十号首飞，当下还未给出全面的说明，是否会提前，但基本在2026年进行长征十号的发射测试是有这个可能性，毕竟这会的7台发动机点火已经成功了。所以，怎么说呢？无论是美国认为快，还是慢，只要我国稳定推进登月计划就行，这才是我国最为关键的，毕竟这是属于我国首次载人登月过程，只有成功了才有后续的任务，并且作为首次登月，肯定也是令人激动的。所以，肯定希望自己可以更快，但前往不要被美国的话语打乱节奏，这样的话，就可能带影响，我们只要稳定自己的计划就行。载人登月后，我国要干什么呢？在载人登月之后，我国还有更多航天技术执行，比如：我国要在月球上建立房子，建立月球基地等等，这都是未来的重要战略计划，而且这些方面我国都是在全面的推进之中，并且其打造房子的月壤砖机器。我国已经完成研制，预计在2028年通过嫦娥八号进行送上月球，并且开展月球表面的整体的测试，看看是否可以满足要求，这一款月壤打造机器，主要是通过高温熔化月壤砖，直接进行月壤的融合，然后给出自己想要的月壤模块，想怎么做都可以。所以，在这样的情况之下，打造好了，就可以建设房子，这也说明了2028年的任务比较关键，并且是载人登月后续的关键，同时，这里也说明一下，嫦娥八号任务也是我国月球科研站建设的一部分，会跟嫦娥七号，鹊桥二号构建基础性，鹊桥二号已经发射了，而嫦娥七号预计在2026年前后发射，最为重要的任务就是去寻找月球南极水源，也期待可以早点完成。所以，大家看到我国这2030年前不少的月球计划都在推动之中，后续的月球任务不少，都应该知道我国整个计划，战略是非常明显的，这下大家应该也明白了，我国其实重要的目标不是在火星，也有不少人说应该载人登陆火星，但我国还没有这么大的目标，而是在月球上。嫦娥工程师在今年都说了，我国还没有载人上火星的计划，这也是跟美国最大的差异化，当下就是一心做月球计划就行，改变人类的生活，我们目标就是通过航天改善生活，这是最直观的说明。

大白话解读载人登月《人民日报》昨天以《载人登月，要过几道关》为题，详解如何实现“2030年前载人登月”。如果你不太熟悉“地月转移轨道”“半弹道跳跃式返回”这类术语。那么，我就尝试用大白话，来解读一下。核心的内容，就是“怎么去→怎么落→怎么回”。想象一下：2030年前，中国航天员要上演一场“月球三日游”！过程就像这样。第一，兵分两路。不用一个超大火箭硬塞所有人，而是用两枚强大的新火箭（长征十号）。第一枚火箭先把“登月舱”（“揽月”）发射上去，它能载人和月球车，最后要落在月球上。第二枚火箭再把载人飞船（大名“梦舟”）发射上去，里面坐着咱们的航天员。这两枚火箭，要飞到月球轨道，离地球38万公里。第二步，太空“拼车”。“梦舟”飞船和“揽月”登月舱，会在绕月飞的轨道上，精准对接，就像两辆车，在太空里慢慢靠近、连在一起。对接成功后，按目前披露，有两名航天员，会从“梦舟”飞船爬进“揽月”登月舱里，准备降落。一位航天员留在“梦舟”飞船里，绕着月球飞，等着接他们回来。第三步，登陆月球（最惊险一步）。“揽月”登月舱带着航天员，小心翼翼地往月球表面降落。月球上坑坑洼洼，有陨石坑，有斜坡，着陆器要找到个平坦安全的地方。安全落地后，航天员穿上特制的“望宇”登月服，打开舱门，迈出中国人的月球第一步！在月球上，他们可以开上月球车“探索”号，到处转转，搞搞科学研究，挖点月球土壤石头当“土特产”。第四步，二次起飞。在月球上待一阵子后，航天员带着样品回到“揽月”登月舱。然后，“揽月”登月舱的下半部分（底座），留在月球上，上半部分带着航天员点火起飞，重新回到绕月轨道。第五步，再度“拼车”。从月球起飞的“揽月”上半部分，再次和在轨道上等待的“梦舟”飞船对接。航天员会合。完成交接后，“揽月”的上半部分就完成使命了，可以和飞船分离。第六步，返回地球。“梦舟”飞船带着所有航天员和月球样品，点火离开月球轨道，飞向地球。进入地球大气层时，速度超级快，会产生剧烈摩擦。为了安全减速，飞船会先“蹭”一下大气层，像打水漂的石片，弹起来一下，然后再第二次扎进大气层。这样能慢慢把速度降下来，不至于烧坏。最后，飞船打开降落伞，稳稳降落地球。我上面说的这一些，在2030年前，就要实现。届时，会有一名中国人说“月球，我们来了！”载人登月载人登月要过几道关人民日报详解载人登月过程

传出一声巨响：长征十号火箭一子级试车圆满成功，7台YF-100K液氧煤油发动机并联，总推力近乎达1000吨！这枚火箭有多厉害呢？它可以把26吨重的"快递"直接送到月球轨道，相当于一次性运送一个月球车加着陆器的组合体，或者把100吨的货物送上空间站，这比现在用的长征五号火箭运力大了好几倍。中国自主研发的新型液氧煤油发动机YF-100K近日试车成功，该发动机单台推力达130吨，具备大推力和环保特性，其推力超过SpaceX公司使用的梅林发动机。最让人骄傲的是，我们掌握了让多台发动机"齐步走"的技术，就像指挥一个交响乐团，要让21台发动机协调工作可不是件容易事，俄罗斯曾经在这方面吃过亏，但我们中国工程师成功解决了这个难题。火箭的设计也很聪明，采用"三合一"的构型：中间一个主火箭，两边各绑一个助推器，就像三个火箭捆在一起飞行，这样既保证了强大的推力，又节省了研发成本。现场工程师介绍说，这次试车检验了35项关键技术，为2027年左右的首飞打下了坚实基础，更让人期待的是，未来这型火箭还能实现回收重复使用，就像SpaceX的猎鹰火箭那样，可以大大降低发射成本。80年时光荏苒，从任人欺凌到自主创新，中国航天的进步令人感慨，当21台发动机同时点火时，升腾的不只是熊熊烈焰，更是中国人探索太空的坚定决心。我们的航天事业从最初的跟跑发展到与国际同行并驾齐驱，现在正朝着领先地位稳步前进。我国航天发展需要正视差距，SpaceX的火箭回收技术已经走在前列，建议从三方面着手：加快可回收火箭研发以降低成本，通过月球基地等项目加强国际合作，同时扶持民营航天企业形成竞争格局。这次发动机试车成功，让我想起小时候看神舟五号发射的激动心情，相信用不了多久，我们就能看到长征十号搭载着中国宇航员飞向月球，到那时，我们每个人都可以骄傲地说：看，这就是中国航天的实力！

你绝对想不到，送中国人上月球的那股“洪荒之力”，刚刚在地面上炸裂了！892.2吨！对，你没看错，就是这个能“撬动地球”的恐怖数字！前几天咱们还在念叨的“长征十号”大火箭，真不是盖的！它刚刚在地面上完成了一场惊天动地的“力量秀”——系留点火试验，大获成功！这推力，简直是把“力拔山兮气盖世”给焊在发动机上了！这好消息可不是孤零零来的！咱中国人奔月这盘大棋，最近是连下三步妙手，招招过硬：“梦舟”飞船先亮“保命符”：零高度逃逸试验成了！啥意思？就是火箭万一刚离地就出幺蛾子，“梦舟”能“咻”地一下把航天员弹到安全地带，稳稳落地。这可是航天员的“金钟罩”！“揽月”着陆器玩转“月球升降”：人家在模拟月面上，稳稳当当落下去，又利利索索飞起来！这手“月面起降”的绝活练得炉火纯青，就等着到时候把咱们的航天员安全送上月球，再平安接回家。压轴大戏：“长十”怒吼！主角终于登场！它被牢牢固定在地面（这就是“系留”），7台硕大的发动机同时点火！刹那间烈焰奔腾，轰鸣震天（看图一，感受下啥叫震撼！），硬生生爆发出892.2吨的总推力！为啥要这么“憋着劲儿”试？就是要在地面上把这颗“登月心脏”的极限摸得透透的，把状态调到最完美，确保上天时万无一失！更让人心头一热的是，登月“起点站”也露真容了！仔细瞅瞅图二，还有图三右下角那个不起眼的白色圆柱体——可别小瞧它！这就是未来长征十号从地球出发、直冲九霄、奔向月球的专属“起跑线”！它正在咱们的海边悄然崛起，静静等待那石破天惊的一刻。再看看图三那片热火朝天的工地，大国工程的磅礴气势扑面而来！忍不住畅想，未来沿着这蜿蜒的海岸线，十几个甚至几十个这样的现代化发射塔架拔地而起，巍然耸立，火箭整装待发……那场面，光想想就让人心潮澎湃！这不就是咱们迈向星辰大海最坚实、最耀眼的前进基地吗？谁说登月还遥遥无期？就在大家觉得是“远景目标”的时候，咱们的“梦舟”、“揽月”、“长十”这登月“三剑客”，在这么短的时间里，接二连三传来石破天惊的好消息！从守护生命，到征服月面，再到提供冲霄巨力，环环相扣，步步为营。这哪是“一小步”？分明是中国航天向着千年奔月梦，甩开膀子，一步一个深深的脚印，连跨三大步！这力量，这速度，这排场！咱中国人自己的脚印印在月球上，是不是真的指日可待了？评论区一起吼出你的骄傲和期待！权威消息来源：央视新闻客户端：《创纪录！长征十号火箭完成系留点火试验推力近900吨》中国航天报：《载人登月关键突破！长征十号火箭动力系统地面试车圆满成功》新华社：《文昌航天发射场新建工位进展顺利将保障载人登月发射任务》（注：请将“X月X日”替换为实际新闻报道日期）

长征十号火箭成功完成系留点火试验，4个月内载人登月工程关键实验成功完成五分之三！不知道大家还记不记得，4月23日的时候，新华社不咸不淡地发布了一条消息称：“我国将陆续在酒泉、文昌等地，组织实施梦舟飞船零高度逃逸、...

登月火箭传出新消息，系留点火成功，九天揽月快要成了！15日15时，文昌的海风还带着咸味，一声“点火”划破天空，长征十号七台发动机同时怒吼，火焰把发射台瞬间烤到上千摄氏度，近千吨推力把地面震得发麻。这不是真飞，却比真飞更狠——火箭被钢索死死拽在地面，发动机全功率咆哮，所有管路、阀门、涡轮泵在极限工况下被反复拉扯，任何一条焊缝开裂、任何一颗螺栓松动，都会被放大成灾难。试验只持续短短几分钟，却烧掉了相当于一座小镇一天用电量的液氢液氧，采集到上万个传感器数据，相当于给火箭做了一次“全身体检”。结果：零故障、零异常，全部指标压线过关，现场有人直接吼出一句“稳了”。别小看这声“稳了”。长征十号不是简单放大版的长征五号，它直径5米、高92.5米，近地运力飙到70吨级，地月转移轨道运力27吨，能把梦舟载人飞船和揽月着陆器一次性打包送往月球。为了让发动机并联工作时不互相“打架”，设计团队做了三年多仿真，光涡轮泵共振试验就炸了十几台样机；为了让发射台在千吨推力下不塌陷，文昌发射场重新浇筑了3米厚的钢筋混凝土，下面打了上千根30米深的桩，一根桩能扛200吨。试验当天，现场工程师说：“地面要是动了1毫米，都算我们输。”结果地面纹丝不动。更提气的是，这只是最近一连串通关的其中一环。过去半年，梦舟飞船做了零高度逃逸试验，逃逸塔在0.3秒内把飞船拽离“爆炸区”；揽月着陆器在西北大漠垂直起降，模拟月面悬停、避障、着陆再起飞，整套动作一气呵成。官方口径把这叫“阶段性突破”，翻译过来就是：最难啃的骨头已经啃完，剩下的是量产、合练、首飞。按照中国载人航天工程办公室最新披露的节奏表，长征十号将在2027年前后首飞，2028—2029年执行两次无人绕月验证，2030年之前把中国人送上月球。掐指一算，距离1972年阿波罗17号离开月球，整整58年，人类终于又要回去，而且这次是中国人。52年前，美国人把旗帜插在月壤里；52年后，我们准备把实验室、3D打印机、月面Wi-Fi一起搬上去。当年美国人用30吨运力拼死拼活送3个人去待3天，我们用70吨运力一次送2艘航天器、4名航天员，目标是在月球南极建长期驻留的科研站，把“到此一游”升级成“开门营业”。评论区留给你们：你觉得第一次登月的中国人，会在月面留下一句什么？是“我已出舱，感觉良好”，还是“明月几时有，把酒问青天”？留言聊聊，万一被航天员翻牌了呢？