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今天开朋友的蔚来去体验了一次换电，直接给我搞无语了，新能源车不是很便宜吗？怎么蔚来换电一次这么贵？之前听说充满一次电只需要几十块钱，怎么换电这么贵啊？是不是我哪里操作不正确？各位蔚来的车友们，你们也是这种情况吗？

孙少军:上周新车销量数据，比亚迪6.94万辆！就在刚才，上一周的数据出来了，目前新势力里，零跑依然是1.39万辆继续第一！而小米的表现非常的抢眼，因为他居然出去了1.19万辆，直接排名第二！而低调的问界，上一周也卖出去了1.08万辆，暂时排名第三！理想、小鹏都算是好起来了，上周都卖出去了0.84万辆！有人问蔚来去哪里了，上一周乐道卖出去了3700百多，下周应该就好多了，到时候看看具体的数据。

为什么特斯拉在参数上差这么多，销量上遥遥领先？这么多人买特斯拉的原因到底是什么呢？

特斯拉的销量是真猛，卖出了63,000辆车！一般国内做统计排名的时候，会特意把特斯拉给去掉，一般叫国产新势力品牌销量榜。第一是把比亚迪汽车给去了，第二是把特斯拉给去了，这样其他车的排名就显得是非常高。特斯拉还是非常受市场的欢迎呀，虽然大家都说特斯拉车怎么样怎么样，但是消费者可是用真金白银在投票。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

上周新车销量数据，比亚迪6.94万辆新势力里零跑1.39万辆继续第一，小米1.19万辆第二，问界1.08万辆第三，理想、小鹏都是0.84万辆跟之前说的都能对上，就还好​​​

我发现现在有个很有趣的现象，买车预算在20-30万的人群，基本上都不会再考虑奔驰宝马奥迪这三大巨头了，有也基本上都是年轻人，那些年纪稍大点，有家室的，反而把目光都放到了理想、问界和小米这种国产新能源汽车身上。​​​

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高科技：买新一代智己LS6国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择新一代智己LS6，现在全国试驾已开启，去试试黑科技带来的体验吧！新一代智己LS6全国试驾开启智己LS6的超炫智舱那亮点可太多了，就像一个装满惊喜的百宝箱！首先就是那块屏幕组合，简直太酷炫了。26.3英寸的超长屏幕把仪表盘和中控融为一体，下方还有个10.5英寸的触控屏纵向排列，显示效果清晰得很，操作起来也顺滑流畅。想象一下，开车的时候，所有重要信息都在这块大屏幕上一目了然，感觉自己就像在开宇宙飞船一样，科技感直接拉满。超炫智舱还内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，这芯片就像是智舱的“最强大脑”，反应速度快得惊人。不管是打开导航、切换音乐，还是调节空调，都能瞬间响应，不会有一点卡顿，就跟用最新款的智能手机一样丝滑。再说说它的语音交互功能。它就像一个贴心的小秘书，不仅能识别各种方言和口语化指令，还能理解复杂的语境，实现自然流畅的对话。你开车的时候，不用动手操作，只要说一声“打开空调，温度调到22度”，它马上就能帮你搞定。而且它还支持连续对话，你问它“今天天气怎么样”，它回答后，你接着问“那明天呢”，不用再说唤醒词，它就能继续给你解答，就像和朋友聊天一样自然。还有那个猎鹰智慧灯光系统，也是超炫智舱的一大亮点。它有165°超广角补光功能，能彻底消除夜间行车的视野盲区。而且它还有“鬼探头”提示功能，要是有行人或者车辆突然出现，它能智能警告驾驶者和行人注意道路安全，真正把科技和人性化设计结合到了一起。另外，超炫智舱还深度融合了DeepSeek大模型，有自定义语音唤醒词、方言语音等500余项功能和体验优化。这意味着它能根据你的使用习惯和偏好，为你提供更智能、更灵活、更个性化的智能出行体验。总之，智己LS6的超炫智舱在屏幕显示、芯片性能、语音交互、灯光系统和智能化体验等方面都有很多亮点，能让你的驾驶变得更加轻松、安全和有趣。

未来属于油车还是电车？国家释放三大信号，方向已经很明确了最近新能源汽车渗透率已经稳定到50%以上，按这个速度进展下去，恐怕到2026年将会稳定在60%以上。可问题是新能源汽车虽然强，但内燃机技术也不差，仍然在突破热效率极限，这说明传统燃油车也在进步。那么问题就来了，未来到底是属于新能源汽车的还是燃油车的？而我们从国家释放的三大信号来看，方向基本已经明确了。第一是我们已经定调了，要双轨并行，不管是燃油车和电动车我们都要做。原因很简单，油车仍然是不可替代的。比如在东北地区，油车的稳定性和补能效率仍然是刚需。而纵观全球各国，尤其是发展中国家，充电的基础设施严重落后，也不适合现在就推广新能源汽车。我们国家若想成为汽车制造大国，就不得不考虑其他国家的国情。第二是目前技术融合正在加速，燃油车和新能源汽车之间已经可以共生了。这可不是开玩笑，现在各大车企最想做到的其实不是把燃油车和新能源车对立起来，而是要想尽一切办法将两者优势结合起来。最典型的就是混动车和增程式汽车，通过不同的技术路线，采用了燃油车和新能源车的优点，并将它们组合起来，解决了用户的用车成本问题，也解决了纯电续航里程过短的问题。第三就是用户需求也在分化，现在支持燃油车的粉丝仍然众多，这是一股非常巨大的力量。这些支持燃油车的粉丝往往经常长途出行，或者是比较务实，年龄比较偏大，不愿意随意换成自己并不熟悉的纯电车型。而不少年轻人因为主要是城市内部通勤，再加上愿意尝试新鲜事物，因此会有72.36%的40岁以下年轻人会因为使用成本低而选择新能源汽车。尤其是在一二线城市里面，新能源汽车更是凭借着政策优惠和智能化体验占据了优势。所以国家的信号现在已很明显，我们将来必然会打造一个油电共存的时代，而这个时代绝不是区区几年就可结束的。对消费者来说，与其关心谁会取代谁，不如根据自己的条件来选择自己喜欢的车型。

零跑凭什么卖爆？便宜之外，这招才是真狠零跑最近的销量让不少人懵了——车不算顶尖，没太多热搜话题，就靠一个“便宜”，8月竟然卖了5万多辆，直接冲到新能源销量前三。这哪是卖车，简直是把汽车行业的老规矩掀了个底朝天。有人说零跑是“价格屠夫”，这话没毛病。15万级SUV敢标配8155芯片和激光雷达，同配置的别家至少贵3万；入门款轿车把价格压到8万内，还带全景天窗和智能驾驶辅助。普通人买车就图个实在，同样的钱能多拿配置，谁不心动？但光靠便宜走不远，零跑的狠劲藏在“反向操作”里。别的车企总说“堆料要加钱”，零跑偏不——把用户最常用的功能做扎实，花哨的噱头全砍掉。比如中控屏不搞曲面屏、旋转屏那些花活，但反应速度比不少豪车还快；座椅不用真皮，但填充物软硬度调得比同价位舒服。更关键的是它摸透了普通人的心理：买车不是买花瓶，是买个靠谱的代步工具。零跑的车没什么“网红属性”，但续航不虚标、故障率低，保养成本比同级低20%。小区门口开杂货铺的王哥就说：“我开零跑一年多，除了加油充电，没花过额外的钱，这就够了。”现在汽车行业总说要“高端化”，零跑却闷头做“国民车”。事实证明，不是大家不想买新能源车，是太多车企把车价抬得太高。零跑的爆发，说到底是戳中了最朴实的需求——花小钱，办大事。接下来就看其他车企接不接招了，要是都开始拼实用、降虚标，最后受益的，还是咱们普通消费者。

想买电动车（2轮）的注意了，如果你想让车快一点，那么一定要在11月30号之前下手，因为从12月1日起，旧国标的电动车便不允许在市场上流通了，但旧标电动车依然可以使用。新标电动车在安全性和智能性上均做了提升，主要有以下几个方面：1.配铅酸蓄电池的整车重量提到63Kg，以增加续航里程。2.加装北斗导航系统，方便出行。3.配置转速传感器，车速一旦超过25Km/h，自动断电。虽然新标电动车成本增加500～600元，但实用性和安全性更强。你会如何选择呢？新电动车新规

1985年，中国汽车出口0辆，日本685万辆。2008年，中国汽车出口68万辆，日本672万辆。2018年，中国汽车出口104万辆，日本482万辆。2023年，中国汽车出口491万辆，日本442万辆。2024年，中国汽车出口586万辆，日本421万辆。2025上半年，中国汽车出口308万辆，日本204万辆。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！从1985年到2025年，中国汽车出口经历了一段令人难以置信的上升之路，起初，没有人会把中国和“汽车出口大国”这几个字联系在一起，那时候的中国，造车技术刚刚起步，出口更是遥不可及，那一年，日本出口了685万辆汽车，而中国的出口数字是实打实的零，不是几辆，也不是个位数，而是一个彻底的零。时间来到2008年，中国终于在国际市场上有了些存在感，出口了68万辆，这一年，日本的出口量仍高达672万辆，两者之间的差距依旧巨大，但这68万辆背后，是无数工程师、工人和科研人员十几年来默默耕耘的结果，从无到有，从模仿到自主，中国汽车工业开始聚集起属于自己的动力。2018年是另一个值得记住的时间点，这一年，中国汽车出口量提升到104万辆，日本则降到了482万辆，虽然差距仍在，但趋势已经非常明显，中国在追赶，日本在减速，更重要的是，中国在新能源赛道上开始加速，并逐渐拉开与传统车企的技术距离。真正让全球市场为之一震的，是2023年，中国出口491万辆汽车，日本为442万辆，这一年，中国第一次在出口数量上超越了曾经的世界第一，数字变化背后，是几十年积累的厚积薄发，更令人惊讶的是，到2025年上半年，中国出口量已达308万辆，而日本仅为204万辆，变化之快，令人瞠目结舌。很多人觉得中国汽车出口靠的是便宜，靠的是铺量，但事实远比这复杂，中国汽车能走到今天，靠的是硬核的技术积累和完整的产业链整合，从动力电池到智能驾驶，从电控系统到整车设计，每一个环节都在发生着质的飞跃，比如国产电动车的续航能力，已经轻松突破1000公里；充电10分钟，行驶400公里，不再是遥不可及的目标，这是靠一代又一代技术人员一点一滴堆出来的结果。中国企业在新能源技术上的突破，为出口打下了坚实的基础，电池技术方面，宁德时代推出的CTP方案，在全球范围内都具有领先优势，比亚迪的刀片电池则解决了安全性问题，还降低了成本，而电驱方面的“12合一”集成系统，不仅让整车更轻，还能适配不同国家的法规和需求，这种能力，不是靠几场营销或者价格战就能建立起来的。更令人佩服的是中国车企“出海”的方式，不是简单地把车卖到国外，而是把整套产业链、技术体系和制造标准一并输出，在印尼、泰国、巴西，中国品牌纷纷建厂投产，带动本地就业，也提升了品牌影响力，奇瑞在全球120多个国家建立了销售点，平均每29秒就有一辆中国车出口，这种规模化、系统化的出海，在全球汽车史上都十分罕见。而曾经的霸主日本，正在经历一个不太好的周期，过去20年，日本汽车出口量减少了三分之二，2025年上半年，同比下降了40%，日本车企依旧在燃油车上死守阵地，而全球市场的趋势已经明确指向新能源和智能化，这不是一时的销量波动，而是赛道的根本变化，中国选择了新能源这条路，并且走得又快又稳。更值得关注的是，中国汽车在智能化上的布局已经拉开了代差，国内新车几乎都具备OTA升级能力，从车机系统到智能驾驶，软件可以不断迭代，这意味着，一台车买回家后不再是“固定的样子”，而是随着技术进步持续进化，这种能力，不仅仅是技术问题，更是软硬件协同、生态系统成熟的体现。中国车如今已经不只是卖进发展中国家，在英国、德国、法国等发达国家市场，中国车的销量也在迅速增长，过去这些地方是日系、德系车的天下，现在越来越多的消费者愿意尝试来自中国的新品牌，不仅是性价比，更是新技术带来的体验感，在逐步打破消费者的刻板印象。

AMG和米其林这波操作，直接把电动车极限玩明白了！1.事儿挺牛：电动车跑成“赤道巡航机”AMG和米其林在意大利赛道搞了波大的——开着AMGGTXX概念车，8天跑了40075公里（差不多绕地球一圈），还刷新了电动车24小时行驶纪录，一下干到5479公里！核心是全程时速300公里，这对电动车和轮胎都是地狱级考验。2.关键功臣：米其林新轮胎太能打这纪录能成，全靠米其林专门给这车造的PilotSport5energy轮胎。克总得说句实在的，这胎是真下了功夫：研发五年，胎面搞了“双胶料黑科技”——边上用节能胶料省点电，中间用抓地胶料保证干湿路不打滑。结果就是充电少、性能还不衰减，从第一公里到最后一公里都能打。3.背后逻辑：大佬合作玩的是“技术落地”AMG和米其林合作三十多年了，这次不只是刷纪录，更是给未来铺路。克总觉得，他们是把赛道上的狠活往量产车靠——比如这轮胎的双胶料技术，以后咱们买高性能电动车，说不定就能用到。4.总结下：这波是“1+1>2”的典范AMG的GTXX概念车秀了架构实力，米其林的新胎秀了技术硬活，俩家一起证明：电动车不光能日常开，还能玩极限、拼耐力。而且这轮胎马上要上市了，等于把赛道验证过的技术直接给到消费者，这波操作确实值得吹一波！米其林FREECAR车势｜克总评车

丰田这么能打？1、丰田卡罗拉全球累计销量超5000万辆，至今仍是多个国家市场的热销车型。2、中型车“六边形战士”丰田凯美瑞，累计销量超过2300万辆，在国内新能源快速发展的今天依旧占据着不俗的人气，混动车型更是丰田汽车先进技术的体现之一，北美及亚洲市场稳健。3、丰田RAV4，累计销量超1200万辆，城市SUV开创者，混动车型更是圈粉无数，紧凑型SUV相关话题无法绕过的一款车型。以上销量截止2024年。作为丰田系旗下的高端品牌雷克萨斯市场受欢迎程度也得到了大家的认可，2024年全球累计销量为851214辆，同比增长3.3%，创品牌历史新高，其中中国销量为181906辆。丰田汽车家大业大，营收能力强，就目前而言，咱们的国产品牌少有严格意义上的真正对手。

我很少会认为一台电动车会有性张力但是现代的IONIQ6N可以有！除了张力爆棚的模拟声浪模拟断油模拟换挡顿挫之外看这个大尾翼配像素尾灯！就神了！另外说一点，SU7U的散热系统参考了IONIQ5N[doge]​​​

昊铂HL：豪华与科技的完美融合在如今的汽车市场中，新能源汽车凭借环保、节能、智能等优势，成为众多消费者的购车首选。在新能源汽车的激烈竞争中，昊铂HL脱颖而出，它将豪华、科技与舒适完美融合，为用户带来极致的驾乘体验。从外观上看，昊铂HL采用了独特的“陆地游艇”设计理念，整体造型流畅优雅，线条简洁有力，彰显出一种大气稳重的气质。前脸部分，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感。车身侧面，修长的车身和大尺寸轮毂，进一步凸显了它的豪华与动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计独特，点亮后辨识度极高。车内空间布局合理，座椅采用人体工程学设计，提供了出色的支撑性和包裹性。此外，车内还大量运用了高品质材料，无论是触感还是视觉效果，都尽显豪华质感。在智能科技方面，昊铂HL搭载了先进的车机系统，具备智能语音控制、导航、多媒体娱乐等功能，操作便捷流畅。同时，它还配备了一系列驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等，为驾驶者提供全方位的安全保障，让驾驶变得更加轻松和安全。动力性能上，昊铂HL也表现出色，提供多种动力版本供消费者选择，满足不同用户的需求。无论是城市道路的频繁启停，还是高速行驶的动力需求，它都能轻松应对。如果你正在考虑购买一辆新能源汽车，那么昊铂HL绝对值得你关注。它不仅是一辆车，更是一种生活态度的体现，带你开启全新的出行体验。#昊铂HL增程版26万98起#

九月你好，来看一下8月新能源销量最新数据（随时更新）零跑汽车-57066台，同比增长超88%，再创历史新高；历史累销累销突破90万辆，B01上市首月交付破万，C10累计交付突破15万辆。Lafa5（B05）公布首张预告图，9.8亮相慕尼黑车展，11月广州车展预售小鹏汽车-37709台，同比增长169%，环比增长3%，再创历史新高；1-8月累销271615台，同比增长252%。MONAM03交付超15000台，总交付突破16万台，上市一周年至今月均超万台；G6环比增长11%小米汽车-8月交付超3万台，连续两个月交付超过3万台；8月新增18家门店，9月计划新增32家门店，预计覆盖唐山、泰州等14城一汽丰田-70125辆，环比增长103%，1-8月累销515980台，同比增长11%岚图汽车-13505台，同比增长119%；追光L将于9月开启预售，泰山同月开启盲订东风日产N7-10148台，环比增长57%，成都车展新增玫瑰摩卡内饰配色奕派科技（风神&奕派&纳米）-29118台，同比增长62.39%，环比增长4.89%，连续两个月正增长。1-8月累销163815台，同比增长36.6%智己-6108台，L6成功斩获20万元以上中大型纯电轿车销量TOP3，新一代LS6预售订单已突破50000台，9.10上市交付北京越野-13219台，同比增长43%，连续5个月销量过万。其中BJ40系列7093台，同比增长203%；BJ30系列5009台，同比增长55%一汽奔腾-15900台，同比增长49.5%，其中新能源14528辆，占比超91%，同比增长122.4%；1-8月累销118337辆，同比增长47.5%，其中新能源100989辆，占比超85%，同比增长233.9%极石01-8月交付1358台，月销持续稳步增长

78.4度电池的特斯拉Model3，续航750km；100度的新款智界R7，续航736km！电池大，续航少！问题出在哪了？参考最新工信部数据，可以发现：•特斯拉Model32025款：电池容量：78.4kWhCLTC续航：750km整备质量：1847kg能效比：9.57km/kWh•智界R72026款：电池容量：100kWhCLTC续航：736km整备质量：2610kg能效比：7.36km/kWh可以得出的结论就很明显了，特斯拉用更少电池跑得更远！每度电续航效率，特斯拉领先30.2%国产新能源发展好几年了！智界还有华为技术加持！怎么就还搞不过特斯拉呢！特斯拉的BMS电池管理系统持续OTA升级，三电系统深度协同优化，0.23Cd超低风阻系数，加上一体化压铸轻量化技术。车卖了，技术还在不断进步，还在不断给老车主升级！反观有些国产车呢？必须承认智界R7在豪华感和智能座舱方面可圈可点，但在核心的三电系统效率上，与特斯拉仍然存在明显差距。这也反映出传统车企在电动车领域依然存在"重硬件堆料，轻软件优化"的思维定式。就续航来说，真正的技术突破，不仅仅在于电池容量的大小，还在于如何通过软件优化让每一度电都发挥最大价值。希望一些国产车，可以好好的从中得到启发！也希望更多的国产车，在续航效率方面超越特斯拉！懂车帝车友圈特斯拉ModelY特斯拉model3智界R7华为智驾新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

国产新能源汽车语音唤醒，你们觉得哪个最顺口？埃安和极狐的有点太个性了，我真心叫不出来…​​​

又改行卖电动车了，他家的电动车，你买吗？

【送一个特斯拉杯子】非常有质感，想要的点赞就行，9月10号通过送出​​​