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近期逛宝马4S店时,重点了解了2025款i3的行情和实车表现,整理出

近期逛宝马4S店时,重点了解了2025款i3的行情和实车表现,整理出

近期逛宝马4S店时,重点了解了2025款i3的行情和实车表现,整理出一些实用信息供参考。展厅里的eDrive35L白色款,封闭式双肾格栅搭配家族设计,新能源车辨识度挺高,目前在售共四个配置。​价格方面,官方指导价35.39万-41.39万:基础款eDrive35L35.39万,顶配eDrive40L曜夜套装41.39万。终端优惠力度不小,eDrive35L优惠后裸车约19万,像北京、广州等城市优惠更大,部分门店现金优惠能到17万左右。其他配置中,50周年限量版指导价35.99万,优惠后约23万;曜夜套装版优惠后在22万-24万区间。​优惠政策上,2025年底前购i3可免购置税,按指导价算能省三万多。4S店还有置换补贴和低息分期方案,具体数额需看个人情况和门店政策。​实车体验方面,内饰用了不少软性材质,手感尚可;12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏连屏设计,操作比较顺滑。空间表现不错,我1米8的身高坐后排,腿部还有两拳余量,后备厢放两个大行李箱没问题。​续航和动力上,eDrive35L配70kWh电池组,CLTC续航526公里,日常通勤一周一充基本够用;快充30%-80%约半小时出头,长途补能还算方便。驾驶是后置后驱布局,起步响应及时,过减速带时颠簸过滤得比较柔和,销售说这是因为标配了空气悬挂。​落地价需另算保险和上牌费:保险1.5万-2.5万,上牌费约2000元,整体落地多数在22万-25万之间。​总的来说,2025款i3终端优惠拉低了购车门槛,加上新能源政策加持,对看重品牌和空间的用户有吸引力。不过不同地区优惠、现车情况有差异,建议想入手的朋友直接去当地4S店试驾咨询,能拿到更精准的报价。【来自懂车帝车友圈】
李涛lzm加塞咖?​​​

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DF61出场意外惊喜,三辆车拉的DF-5C,一看就不是好惹的主!这是真正的灭国

DF61出场意外惊喜,三辆车拉的DF-5C,一看就不是好惹的主!这是真正的灭国

DF61出场意外惊喜,三辆车拉的DF-5C,一看就不是好惹的主!这是真正的灭国神器,全球保证,灭国必达。吃了朝鲜战争的亏,受过两大帝国的核讹诈,“上古时代”就是为了搞出一款能灭全球的蛋蛋。它基本上是不会实战使用,它是同归于尽的终点,但它是千秋万代的基石。不动,就是岿然不动,尔等也只能日日仰视,不敢造次!
都说电车保险贵,刚提了零跑b01,上的平安车险,商业险报价2780多扣除返点后2

都说电车保险贵,刚提了零跑b01,上的平安车险,商业险报价2780多扣除返点后2

都说电车保险贵,刚提了零跑b01,上的平安车险,商业险报价2780多扣除返点后2380元,这个价格算贵吗?同价位的油车保险新车又能便宜到哪。除了个别车型的保险贵,其他新能源车保险贵不了多少,相比于节省的油钱,保险才有多少。另外,不要在4s店上保险,自己上保险肯定是便宜很多,很多4s店的返点都是自己吃了,所以贵。
汽车降价这么厉害真的好吗?不知道你们发现没有,最近这一两年汽车价格降的特别厉

汽车降价这么厉害真的好吗?不知道你们发现没有,最近这一两年汽车价格降的特别厉

汽车降价这么厉害真的好吗?不知道你们发现没有,最近这一两年汽车价格降的特别厉害,原来卖20多万的现在卖10多万,原来卖15、16万的现在卖11、12万。其实说到底就是一分钱一分货,花多少钱就能办多大的事。不要想着花十几万、11、12万的车子还能达到15、16万的质量,不可能,这是市场所势,这是趋势,发展就是这个样子的。像俄罗斯有个生锈排行榜,国产很多都是开几年就生锈了,发动机也是用几年就不行了。直接点就是因为价格,打价格战,便宜我便宜,没办法,就在看不到的地方减配。比如宝马X5,以前整个铝合金的悬架,现在整个铁悬架,这都还是好的了。在国产车很多的车型没看到的地方减的更厉害,就告诉你这个车是个快消品,像手机一样的,用几年就换车了,真的是这个样子的吗?普通老百姓买个车其实不容易,可能要花费好多年的时间才能买得起速腾车,买得起宝来车。普通老百姓不像有钱人一样的,所以买车就一定买个大品牌生产的车子。像这种车子开12年不生锈,不锈钢,我觉得没问题,发动机用几十万公里也没问题。车始终是个耐用品,记住一定要好开、不易坏、皮实耐用,而且要买大品牌生产的车子,普通人的容错率太低了。
太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车—

太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车—

太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初,各系车不仅在狂打价格战,而且新车发布会一个接着一个,降价一个比一个狠。质量一个比一个好。8月15日全新一代智己LS6以20.99万—27.99万元的预售价诚意满满,纯电版和增程版共4款车型,从预售到车展开幕当日,累计订单已突破48000台,直接刷新了20万级智能SUV的预售纪录。核心能源方面,新车配备了上汽与宁德时代联合开发的超收骁遥MAX电池。该电池采用行业顶级的单晶三元锂材料,单体可靠性达到十亿级,安全标准更是堪比航天级PPB级别,为车辆的续航能力与行驶安全打下了坚实基础。新一代智己LS6的亮相,不仅以独特魅力吸引了公众目光,更让我们看到了汽车行业在科技推动下的快速发展。
“李斌,你降价三万,把我终身换电砍了!”老车主一声吼,五分钟,全场安静。

“李斌,你降价三万,把我终身换电砍了!”老车主一声吼,五分钟,全场安静。

“李斌,你降价三万,把我终身换电砍了!”老车主一声吼,五分钟,全场安静。吼声背后,是价格、权益、信息三重错位。蔚来降价、砍权益,本质是行业价格战逼出的求生动作;老车主愤怒,本质是“早买早吃亏”的保值焦虑。李斌全程“嗯”,稳住情绪,却没能立刻给出补偿方案。问题不在降价,而在节奏:销售没提前吹风,用户没缓冲带。新能源迭代快,硬件锁死老车,软件更新慢,老用户自然觉得被抛下。企业想活下去,用户想被尊重,两者并非零和,缺的是透明时间表+阶梯补偿。如果蔚来把降价省下的3亿拿1亿做老车主专属充电券、1亿做OTA升级基金、1亿做置换补贴,愤怒会不会变成“真香”?换作你,是选择继续信任,还是立刻止损?评论区聊聊。
太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车—

太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车—

太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初,各系车不仅在狂打价格战,而且新车发布会一个接着一个,降价一个比一个狠。质量一个比一个好。最近去4S店体验了智己LS6,这一试乘,真被它拿捏住了。拉开车门,宽敞的座舱一下就映入眼帘。坐进后排,那空间感太惊喜。我178的身高,把前排调整到舒适位置后,后排腿部空间还有三拳多,膝盖完全伸展得开,久坐也不累。而且后排横向空间也很出色,三个成年人并排坐,肩膀不碰肩膀,没有丝毫拥挤感,中间地台还是纯平的,中间乘客的脚终于有了“舒适区”。副驾更是“躺平”爱好者的福音,一键开启121度零重力模式,座椅靠背缓缓放倒,坐垫角度同步调整,身体重量均匀分布,腰部支撑恰到好处,仿佛被一双温柔的手稳稳托住,舒适度直线上升。在细节配置上,智己LS6也狠狠拿捏了。11升双开门车载冰箱,前排能从扶手箱开口拿冷饮,后排也能从下方轻松取物,制冷速度快,夏日出行随时都能喝到冰爽饮料。还有那15.6英寸3K副驾娱乐屏,显示效果超赞,色彩鲜艳、画质清晰,看电影、追剧沉浸感十足。这次试乘,智己LS6用实实在在的舒适体验和贴心配置,让我感受到它对家用场景的深度理解。如果近期你也在考虑换车,不妨去店里试乘一番,相信它会给你带来意想不到的惊喜。
比亚迪汉唐这半年来销量断崖式下跌。主要原因就是去年为求销量降价太多。这种饮鸩止渴

比亚迪汉唐这半年来销量断崖式下跌。主要原因就是去年为求销量降价太多。这种饮鸩止渴

比亚迪汉唐这半年来销量断崖式下跌。主要原因就是去年为求销量降价太多。这种饮鸩止渴似的销售把汉唐的品牌形象变成了低端产品。汉唐要保住自己的品牌形象,就不要再搞降价销售了,否则最终会害死自己。可通过不断提升产品力、提升情绪价值和扩大宣传来稳住品牌形象。
奇瑞捷豹路虎发现运动从上市优惠就一直很大​​​

奇瑞捷豹路虎发现运动从上市优惠就一直很大​​​

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优惠近10万,奥迪Q5L真的太香了!全款仅需30万,2.0爆发190马力,轴

优惠近10万,奥迪Q5L真的太香了!全款仅需30万,2.0爆发190马力,轴

优惠近10万,奥迪Q5L真的太香了!全款仅需30万,2.0爆发190马力,轴距超2.9米,你喜欢吗?(图片来源于网络)
今天最大的惊喜:奥迪的新造型方向,确实需要用tt来承载。纵向规律的筋骨,浑圆的体

今天最大的惊喜:奥迪的新造型方向,确实需要用tt来承载。纵向规律的筋骨,浑圆的体

今天最大的惊喜:奥迪的新造型方向,确实需要用tt来承载。纵向规律的筋骨,浑圆的体量,逻辑的切割,大量抛光质感金属的运用。基础元素(圆,方圆,圆角矩形)没有太多的赘肉。新的方向大爱了。美中不足是侧面比例的推敲,但期待下一步实车的进一步曝光。​​​
上汽奥迪A5LSportback起售价25.99万元,顶配36.99万元。文

上汽奥迪A5LSportback起售价25.99万元,顶配36.99万元。文

上汽奥迪A5LSportback起售价25.99万元,顶配36.99万元。文章指出其定价策略存在明显问题:低配车型缺乏激光雷达、HUD等科技配置,座椅材质普通,与同价位新能源车差距明显;高配虽搭载华为智驾系统和B&O音响,但价格已触及宝马4系奔驰C级等竞品。内饰方面,车内存在刺鼻异味,后排座椅人机工程差,大腿支撑不足,仪表盘设计突兀不协调,门板用料存在大量硬塑料,整体豪华感不足。作者认为奥迪在电动化转型中显得保守,试图以燃油车技术溢价维持利润,面临国产新能源品牌的强烈冲击。
车若初见有优惠有抽奖,零跑9月给用户送福利了,C16、C11、C10、

车若初见有优惠有抽奖,零跑9月给用户送福利了,C16、C11、C10、

车若初见有优惠有抽奖,零跑9月给用户送福利了,C16、C11、C10、C01、B10、B01和T03有不同力度的购车权益,除了T03外买车能抽奖,最高8999元奖励,想买啥车的参考咱整合的图片,金九银十购车季要打响了,小伙伴抓住上车的机会~​​​
今儿YL和长续航后驱3同时开始交付了这么看,昨天降价了之后,所有客户都是按照新

今儿YL和长续航后驱3同时开始交付了这么看,昨天降价了之后,所有客户都是按照新

今儿YL和长续航后驱3同时开始交付了这么看,昨天降价了之后,所有客户都是按照新价格提车的,也算是良心了[doge]想起2020年10月特斯拉降价,9月底提车的客户基本全都去交付中心走信心保障计划退车了重新定的……特斯拉​​​
先说钱,宝来1.5L自动畅行优惠完裸车9万出头,落地10万小几;1.4T精英裸车

先说钱,宝来1.5L自动畅行优惠完裸车9万出头,落地10万小几;1.4T精英裸车

先说钱,宝来1.5L自动畅行优惠完裸车9万出头,落地10万小几;1.4T精英裸车11万内,落地正好12万。卡罗拉1.5L先锋裸车优惠后10万出头,全办完12万也压得住。配置上卡罗拉低配就给你ToyotaSafetySense全速域自适应巡航、车道保持、8气囊,日常驾驶基本不用动手,油耗5.4L左右。保值率高得离谱。宝来这边同价位能买到1.4T+干式双离合,116匹200牛米,提速明显带劲儿,底盘德味儿扎实,空间大一圈,后备厢506L,后排带空调出风口和USB,但低配只有两气囊、没有ACC,后期保养便宜,保值率略逊。所以,你要是每天通勤堵车想省油、三五年可能换车,闭眼卡罗拉,想要涡轮动力、高速稳、配置花哨,宝来更香,你打算选哪个?
月底这周有点懵,金9银10的开幕战拉响了,很多牌子已经开始配合车展促销了。零跑继

月底这周有点懵,金9银10的开幕战拉响了,很多牌子已经开始配合车展促销了。零跑继

月底这周有点懵,金9银10的开幕战拉响了,很多牌子已经开始配合车展促销了。零跑继续领跑。小米猛涨一波这两天开始搞9月权益。鸿蒙的话这个月3台新车H5,M7,S9T。其他的中规中矩,腾势彻底进不了前十了,N9卖的还没老款M7多,以后新车上市,有些媒体老师别说大话,闪了舌头,预测的太不准了[doge]问界M85940问界M92740乐道L902150领克9001620理想L91340理想i81250腾势N9380深蓝S092609月份的汽车圈很精彩[doge]
小助理第一次体验问界M8ADS3.3.2,把她惊喜到了,转弯、掉头、变道超车一

小助理第一次体验问界M8ADS3.3.2,把她惊喜到了,转弯、掉头、变道超车一

小助理第一次体验问界M8ADS3.3.2,把她惊喜到了,转弯、掉头、变道超车一点也不慌,感觉超棒!问界M8我和汽车的日常​​​

40TFSI就完事。现在这俩车优惠完裸车都在28-30万区间,但操控性上完全两个

40TFSI就完事。现在这俩车优惠完裸车都在28-30万区间,但操控性上完全两个路数。宝马325Li虽然比上一代软了点,但方向盘一上手就知道还是老味道,ZF的8AT一踩油门就蹿,245匹400牛米的高功率版发动机零百六秒出头,高速变道车身稳如老狗,声浪还有73Hz的低频共振,开过一次就忘不了。奥迪A4L长轴4858mm的车长2908mm轴距,后排能跷二郎腿,quattro四驱下雪天稳得跟四驱车一样,EA888高功率190匹320牛米,7速双离合换挡噼里啪啦跟打游戏似的,油耗还比宝马省半升。内饰方面,宝马是12.3+14.9英寸连屏+氛围灯,夜店风拉满;奥迪虚拟座舱+MMI系统操作跟iPad一样顺手,就是低配没主动刹车有点抠门。宝马保养小保一次1065块,6万公里得花一万四,奥迪小保一千左右,大保两千五,长期养车便宜点。保值率方面,宝马3年63%略胜奥迪的60%,但奥迪终端优惠大,实际折损差不多。至于这两款车怎么选?你要是自己开着爽,偶尔想劈弯听声浪,325Li绝对值回拥有。要是家用为主,后排常坐人,偶尔跑烂路,A4L四驱版更香。建议你周末别玩手机了,直接约4S店试驾,一脚油门就知道选谁了。
最近去展厅体验了MG4,空间利用率让我挺惊喜,三层后备箱、二排放倒还能直接当露营

最近去展厅体验了MG4,空间利用率让我挺惊喜,三层后备箱、二排放倒还能直接当露营

最近去展厅体验了MG4,空间利用率让我挺惊喜,三层后备箱、二排放倒还能直接当露营床,对于喜欢自驾或者周末短途玩的人真的很友好。日常通勤的话,动态表现也很轻快,城区电耗低,开起来比较省心。最期待半固态电池,冬天也不用太担心续航,尤其北方的朋友应该会很有感触。智能互联功能也变得顺手,直接语音控车、手机导航流转都能用,适合喜欢尝鲜的人。整体功能模式上,日常代步和偶尔户外都兼顾到,实际体验下来,算是小型纯电车里配置和实用性都很均衡的一个选择。对于需要一辆能应对通勤和出游的纯电小车来说,个人感觉MG4值得试试。