吉利星愿猛的让人害怕！！！海鸥已经彻底被打残了，而且吉利很多新能源车，今年加快海
吉利星愿猛的让人害怕！！！海鸥已经彻底被打残了，而且吉利很多新能源车，今年加快海外布局，尤其是银河e5，不知道明天银河a7的首周销量是多少，那车外形，内饰，还有电池，以及插混技术，都是比亚迪插混轿车市场强有力的对手！！！
新能源
未来一定是电动车的天下！
未来一定是电动车的天下！
最近好多电动车车主都为续航问题发愁，想换大容量电池又怕被交警抓。其实交警说了，满
最近好多电动车车主都为续航问题发愁，想换大容量电池又怕被交警抓。其实交警说了，满足三个条件就能直接换，不用审批。一是电压要一致，原来48伏的车，新电池也得是48伏，不然控制器和电机可能烧坏。二是电池类型不能改，铅酸电池车就只能换铅酸的，换锂电属于非法改装，还容易起火。三是电池仓得装得下，有空位就能直接升级，满了就选同尺寸高端电池。换完电池，充电器也得换，不然充电慢还可能充坏电池。新国标车要注意整车加电池不能超55公斤，电动摩托车则要上牌买保险。合规换大电池，跑远路更爽！
是特斯拉的风格早上一睁眼直接就上架没预热没准备Mode3长续航后轮驱动版开卖C
是特斯拉的风格早上一睁眼直接就上架没预热没准备Mode3长续航后轮驱动版开卖CLTC续航干到了830km26.95万价格咋样？特斯拉大v聊车
8月12日，特斯拉官宣了两款新车：第一款是，续航830公里的后驱长续航版Mode
8月12日，特斯拉官宣了两款新车：第一款是，续航830公里的后驱长续航版Model3，百公里加速5.2秒，起售价26.95万元。第二款是续航647公里的高性能Model3，百公里加速3.1秒，起售价33.95万元。两款车都支持FSD限时转移～
上班累了，下班开着车出去吹吹风，可以消散一天的疲惫。我很喜欢东风汽车集团旗下高端
上班累了，下班开着车出去吹吹风，可以消散一天的疲惫。我很喜欢东风汽车集团旗下高端新能源品牌岚图推出全新智能SUV岚图FREE+，起售仅21.99万元，是30万内中大型SUV价值优选。岚图FREE＋搭载华为乾崑智驾ADS4智驾辅助、鸿蒙座舱5、EDC魔毯底盘等，不仅超值满配，更有三电终身质保。岚图FREE+的女王副驾支持163°躺平并带腿托，配备7L车载冰箱，支持-6℃冰镇到50℃温奶，还具备紫外线杀菌功能；母婴认证面料+81.5%得房率，宝宝安全座椅能360°旋转；四门电吸门+深海级NVH，孩子熟睡时关门无声无息。岚图FREE+很适合家用，是理想的座驾。
N7是日产第一款爆款新能源车型，这几个月来销量都还不错，主要是配置给力了，价格也
N7是日产第一款爆款新能源车型，这几个月来销量都还不错，主要是配置给力了，价格也美丽，冲着日产这个品牌去的人还是很多的。所以，日系车的价格只要下来一半，销量也会有不错的增长的，毕竟品牌知名度摆在那了。另外，如果日系车把三大件做好点，车壳做厚道点，国产车都不会崛起那么快。但是，没办法，它们就喜欢这样，国产车这些年能快速崛起，它们“功不可没”！
打了辆小鹏P7，2023年买的，当时车价22万多，但必须贷款一年，收了8000多
打了辆小鹏P7，2023年买的，当时车价22万多，但必须贷款一年，收了8000多利息，最后加起来花了23万多。司机说，这车买完就降价，去年P7+降到18万多了。这车挑不出啥毛病，就是贬值太狠。他开了一年想置换，结果对方说回收价格不到10万。司机说，这车开滴滴才一年，跑了6万多公里。家里还有辆特斯拉，不让转运营，只能开小鹏跑滴滴。跑滴滴必须要安装定位，花一千多装的，每个月还要交40多块钱的定位费，发生严重纠纷可以调取录音。司机说，在外地不要求强制安装定位，只有北京强制安装。这车厂家官宣续航586公里，天气好的时候实际能跑400公里左右，如果赶上太热或太冷的天气，续航里程还会往下掉。司机一周开5天，每天10小时，一天能拉个五六百，没啥成本，一天充一次电就够了，每天的电钱20多块。在家充便宜，外面充一天要七八十块电钱。司机说，他此前开过北汽EU5，四年换了两次电瓶，动不动早上起来车就没电了，车门都打不开，要用机械钥匙开锁。后排座老王
埃尙AIOOC因造型酷似长安糯玉米引发山寨争议，定位微型电动车，续航200公里以
埃尙AIOOC因造型酷似长安糯玉米引发山寨争议，定位微型电动车，续航200公里以内，主打城市通勤。双色车身和实用配置或吸引预算有限的消费者，但设计争议或影响口碑。新车申报
这个温度对电动车太友好了…我500多公里续航的双电机这天气也能跑400，3点前到
这个温度对电动车太友好了…我500多公里续航的双电机这天气也能跑400，3点前到宁波，还是挺远的…到现在还没铁子猜对本次金主，这事儿整的冰冰的red牟都送不出去…
为什么现在的电动车怕冷又怕撞？这事儿从根儿上讲，就是因为我们现在用的三元锂、磷酸
为什么现在的电动车怕冷又怕撞？这事儿从根儿上讲，就是因为我们现在用的三元锂、磷酸铁锂这些电池，本质上都属于液态电池，内部正负极之间的电子流动靠的是液态电解质。正常状态下液态电解质没啥问题，不过遇到低温环境，流动性就会下降；发生穿刺或破损事故时也容易泄漏。所以现在不少厂家开始推出半固态电池上车，就能从根儿上改善这两个问题。这是因为半固态电池的内部大幅减少了液态电解质的存在（通常只保留5～10%，很少一部分），电池能量密度提升了不说，还能扛住低温了，安全稳定性也上来了。所以为什么说买了半固态电池的汽车，就等于穿了一条保暖“秋裤”，你想想冬天穿秋裤出门，是不是更抗冻？万一不留神摔一跤，是不是更不容易擦破皮？多了一半固态的电池好在哪听不懂的汽车黑话
去年李斌直播时，网友开玩笑乐道L60卖不到特斯拉ModelY零头，李斌回怼“瞧
去年李斌直播时，网友开玩笑乐道L60卖不到特斯拉ModelY零头，李斌回怼“瞧不起谁呢”。如今6月销量出炉，ModelY卖了44848台，零头是4848台。乐道L60卖了6400台，超零头1552台，李斌面子算是保住了。不过乐道L60这半年像坐过山车，1月武汉只卖178台，6月冲到6400台，上海卖585台，武汉却只有160台。蔚来ET5T超零头255台，萤火虫还差916台。而且二手平台还有12万的乐道准新车，蔚来这销量表现真是让人一言难尽。
油车是下一个“诺基亚”吗?自周鸿祎预言:油车就像当年的诺基亚，再豪华也扛不
油车是下一个“诺基亚”吗?自周鸿祎预言:油车就像当年的诺基亚，再豪华也扛不过时代迭代。新能源的浪潮下，油车终将成为“老古董”?公论豪华:●劳斯莱斯再尊贵，能OTA升级吗?●发动机声浪再澎湃，能智能避堵吗?未来的答案:充电像加油一样快自动驾驶解放双手城市零排放政策倒逼灵魂拷问:你愿意为“情怀油车”买单，还是做新能源时代的“早鸟”?评论区讨论一下下!
工信部2025新政让车市沸腾了！2026年1月1日至2027年年底，新能源车
工信部2025新政让车市沸腾了！2026年1月1日至2027年年底，新能源车购置税减半，至高可省1.5万元；2020年7月1日起实施禁止安全国标，要求热失控不起火不爆炸，低端产能将失去市场。东风奕派eπ008的上市，成为严苛规范化下的新高度。大空间让身心不疲惫。拥有5米车长和达到了3025mm轴距，不仅实现了三排都拥有大间距，共拥有27处储物空间和可扩展至783升的后备箱空间，拖家带口坐进去也不拥挤。在内饰方面，体现的是舒适和科技的完美融合。躺在零重力环抱式座舱内，既有豪华体验，又不会带来晕车的感觉。全系标配高通骁龙SA8295P芯片，支持四音区语音控制。搭载独有的东风太极大模型，并且采用了内置15.6英寸25K后排娱乐屏，还有WANOS全累声音响。豪华车的氛围立马体现出来了。2026款东风奕派eπ008六座版以17.36万起的限时先享价，带来了舒心品质、舒心科技、舒心驾控、舒心守护四大维度的全面升级。这样一款东风奕派eπ008车型，还有终身质保的支持，不可错过哦！
比亚迪老总王传福说:10万块钱的电动车比6万块钱的燃油车更划算。王传福说
比亚迪老总王传福说:10万块钱的电动车比6万块钱的燃油车更划算。王传福说:中国私家车一年跑2万公里，电动车一公里成本是1毛钱，而燃油车一公里成本是6毛钱。一年按照2万公里计算，新能源汽车比燃油车一年能节省1万块钱，使用新能源汽车3年能够省3万块钱油钱➕1万块钱购置税，当电动车价格比燃油车价格不高于4万块钱，聪明的消费者还是会选择电动车。一定要把生命周期的综合成本拿来对比，这才是公平的，买10万块钱的电动车比6万块钱的燃油车更划算。主要还是看自己的使用场景，如果一个人经常跑高速有长途需求，那么燃油车是更好的选择。如果一个人没有长途需求，基本都是市区代步，那么电动车也是不错的选择。如果一个人平常骑电动车上下班，只有过年回家走亲戚的时候才会开，一辆车一年两箱油的用户，还是老老实实选择燃油车比较划算。想省钱很简单买一辆六七万的国产车就行了，价格便宜、维修后期保养成本都比较便宜
全世界人民都在加价抢比亚迪，唯有中国人还在加价买特斯拉，国人虚荣心何时休。放在五
全世界人民都在加价抢比亚迪，唯有中国人还在加价买特斯拉，国人虚荣心何时休。放在五年前特斯拉三电技术或许还可以跟比亚迪比一比，自动驾驶好像独领风骚包括事故。但五年后三电技术已远远落后于比亚迪，自动驾驶也被国内一众车企超越，更不要说云辇这样先进的底盘技术特斯拉压根就没有。但最新的销量表明中国是特斯拉最大的销售市场，甚至远远超过了美国。除了这两个国家特斯拉在其他国家的销量正以肉眼可见的速度在大幅下降，取而代之的正是比亚迪，可见欧洲人民钱多人不傻世界人民也性价比算得挺精的。本想靠这一届年轻人为中国制造扬威为中国消费者正名，可看来传统习惯还是有延续性的，那就是我不仅是买个车来上路的我还是买来装门面的。遗老遗少心里也知道性价比可面子也值钱啊，比亚迪不就是国产车吗何况不是还有大量的网约车出租车在路上跑吗，我买了比亚迪不懂车的人会怎么看我呀还有那些势利眼会怎么看我呀，咱不买过时的油车BBA好歹也整个潮流时尚的特斯拉吧，现在住毛坯房也是一种个性，何况跟马斯克沾上边也算是科技范十足了。于是就出现这诡异扭曲的消费现象，国外花国人两三倍的钱在抢购比亚迪，国人还在以不菲的价格买特斯拉，要不是来特斯拉来中国投资有中国供应链支撑这些国人不知得多花多少，真的是妥妥的冤大头啊，甚至还不如当初油车时代被诩为钱多人傻加价抢购进口车的那拨，毕竟当时咱也没有拿得出手的技术和好车。
我姐夫刚当上小领导，就觉得骑电动车有失身份，非要买辆车充门面。月薪从3500涨到
我姐夫刚当上小领导，就觉得骑电动车有失身份，非要买辆车充门面。月薪从3500涨到了5500，在家里说一不二，明显的膨胀了。我姐让他买辆省油耐用的十万级日系，可他偏说"一辆车还不得开个十多年，必须要一步到位"，愣是贷款提了三十多万的理想L7。这L7确实不简单，449匹的马力堪比性能车。要知道3.0T的保时捷卡宴才354匹，姐夫这车简直就是"扮猪吃老虎"的狠角色。自从开上这车，姐夫眼里就只剩下宾利、保时捷这些豪车了，其他普通品牌根本入不了他的眼。上周老家亲戚办乔迁宴，姐夫开着L7带我们上高速。一路上他就像打了鸡血，看见豪车就想比划比划。可惜人家根本不理他，就是不和姐夫比，完全没把他当回事。后来遇到辆汉兰达，姐夫牛哄哄的说：“这么大的车才用的189匹发动机+182匹电机，这不是开玩笑吗？"二话不说就追上去挑衅。没想到那汉兰达车主也是个狠角色，直接跟姐夫杠上了。两辆车在高速上你追我赶，结果跑了几公里，汉兰达居然反超了！姐夫这才发现油表还掉了一格，算下来这顿比拼踩掉了小100块的油，感情增程可劲嘣也费油啊！姐夫心态崩了！嘴不停的叨叨。L7的发动机154匹、电动机449匹，一共603匹；汉兰达发动机189匹、电动机182匹，一共371匹；前者比后者多出那么多匹，为什么跑高速拼后段，反而汉兰达更从容？
一觉醒来，工信部发布了两条重磅消息：1，是从2026年1月1日起，购买新能源
一觉醒来，工信部发布了两条重磅消息：1，是从2026年1月1日起，购买新能源车需缴纳一半购置税，纯电和插混动车不再享受政策红利，走市场化道路。2，从2026年7月1日起，“不起火、不爆炸”成强制国标，底盘碰撞测试新增对电池包要求，新能源车安全性更有保障。看来东风日产新能源这波热度是挡不住了！15万预算想把插混开出纯电的自由？日产N6这波操作真的是太帅了吧？简直就是实用主义车主的梦中情车[赞]！东风日产N6作为插混版N7，预测只有12万-15万的价格，这性价比真是太高了！东风日产N6官宣首秀亮相，核心亮点总结如下：外观延续N7设计语言，封闭式前脸+星环贯穿灯带（LOGO可点亮），搭配“回旋镖”分体大灯；侧面隐藏式门把手，尾部贯穿灯嵌“NISSAN”发光标识。车长尺寸4831mm、轴距2815mm，定位中型轿车，提供17/18英寸轮辋可选。更绝的是21.1kWh大电池，CLTC纯电续航超150km——工作日通勤一周一充一次充电就行了！现在的电费比喝杯奶茶还便宜；周末远游切换用油模式，想去哪里浪都不用担心续航问题！据说还可能搭载日产祖传的零压云毯座椅和防晕车科技，跑长途旅行再也不用担心晕车的问题。15万的预算买台能当纯电玩、能当家用车的插混，这波操作简直是"花小钱办大事"的典范。对于实用党来说，最合口味了。
捷豹汽车发了个广告，本想吸引新用户，却恶心至少了7400万人
捷豹汽车发了个广告，本想吸引新用户，却恶心至少了7400万人外国人的政治正确已经到了匪夷所思的地步了。这是捷豹汽车最近引发争议的30秒广告，明明是汽车厂家的广告，但是上面没有汽车，也没有车主。广告上就是一群黑不黑，白不白，男不男，女不女，也不知道性别的人形生物不知道在上面干什么，让人实在难以理解，捷豹汽车到底想表达什么东西？这给人感觉这不像是汽车广告，汽车广告就没有这么做的，也不知道捷豹汽车车主们看到这个广告会怎么想。实在是太丢人了，这个广告在24小时内有超过7400万人观看，也恶心了7400万人，引发了全球范围内的强烈批评。就连特斯拉CEO马斯克都毫不留情的评论：你们卖车吗？该广告发布之后，负面评价占比已经从21%飙升到40.5%，导致捷豹品牌的好感度暴跌。有人说这个广告毁掉了捷豹汽车这个优秀的品牌，捷豹汽车是一家拥有百年历史的英国豪华品牌，不应该被如此糟践。但我认为，捷豹汽车选择了这样超出所有人想象的广告方式，本身就已经说明，捷豹的运营出现了重大问题。它现在已经不再是什么豪华品牌，捷豹汽车的管理层动荡，广告推出后不久，任职35年的捷豹CEO阿德里安马德尔就辞职了。现在的CEO，是来自母公司塔塔集团的财务负责人担任。去年捷豹汽车的全球销量才6.4万辆。而其对标者保时捷卖出了32万辆。销量暴跌是因为欧洲停产燃油车导致，但官方说，这只是转型期的阵痛罢了。现在，他们希望用激进的营销来吸引新受众，却忘记了喜欢这种营销方式的人比较少数，绝大多数的人三观还是正常的。哎，好好造好汽车吧，别让这个百年汽车品牌和曾经的日不落帝国一样落幕。
830公里，直接把旧款713公里甩出一条街，特斯拉把电池包从76度提到78.4度
830公里，直接把旧款713公里甩出一条街，特斯拉把电池包从76度提到78.4度，只多了2.4度电却换来100公里续航，这背后是电机效率、风阻、轮胎滚阻全被重新压榨。重量卡在1760千克，说明他们把铝、钢、电池壳全重新算过，每一克都掏了钱。续航飙高，就是为了让中国买家忘掉“刹车异响、悬挂漏油、灯光失灵”这些德国TÜV年年打低分的黑历史。德国佬说电车重、动能回收多，刹车锈得更快，特斯拉没反驳，只把续航推到极限，让消费者先心动再忍耐。2019年胶带固定摄像头的旧闻被翻出，官方没否认胶带，只否认“品控差”，这套路就是把话题拉回“能跑多远”，而不是“能跑多久”。续航数字越漂亮，越像一张遮羞布，盖住那些三年后可能掉链子的零件。买不买？跑830公里和修830次，哪个先到？